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（1）能源管理系统简介:电动汽车的核心部件包括“大三电”（驱动电机、电机控制器和减速器）和“小三电”（高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器），其中“小三电”是电动汽车中负责交直流能量转换和传输的设备组合，即能源管理系统。此外，充电枪属于车载充电机的外部充电接口，负责连接充电桩与车辆电池，是能源管理系统的外围执行设备。上述各设备的功能如下：

(2)行业竞争格局和行业内主要企业:汽车照明系统是公司目前的主要收入来源，2024年度，汽车照明系统收入占主营业务收入的比例为95.70%，以下主要分析汽车照明系统的市场格局和主要企业。

国内汽车照明系统市场目前呈现“两超多强”的竞争格局，在汽车照明系统技术升级、自主汽车品牌崛起、国产替代加速的背景下，国内厂商快速发展，抢占市场份额。“两超”是指华域视觉（原上海小糸）、星宇股份，2023年市占份额分别为22%、14%；“多强”是指日本小糸、日本斯坦雷、德国海拉、马瑞利、法雷奥，上述外资或合资车灯企业的国内市场份额均在10%以下。此外，科博达从事汽车照明控制系统业务，佛山照明（000541.SZ）通过其控股子公司燎旺车灯生产销售汽车照明系统。

1）华域视觉:前身系上海小糸车灯有限公司，2018年被华域汽车（600741.SH）收购后正式更名为华域视觉科技（上海）有限公司，主营业务为视觉科技技术开发、汽车照明系统部件生产、销售。

2）星宇股份（601799.SH）:星宇股份总部位于江苏常州，2011年于上海证券交易所上市，主营业务为汽车车灯的研发、设计、制造和销售，产品主要包括汽车前照灯、后组合灯、雾灯、日间行车灯、室内灯、氛围灯等。

3）日本小糸:日本株式会社小糸制作所（Koito）创业于1915年，系全球最大的汽车照明灯具公司之一，在湖北、广州、福州等地均设有子公司和生产基地。

4）日本斯坦雷:日本斯坦雷电气株式会社（Stanley）创立于1920年，主要产品涉及用于通信设备、家用、车用电器、计算机系统、自动化设备、医疗设备等的各种光电子和半导体器件、车辆用各种照明和显示装置，在广州、武汉、深圳、天津等地设有子公司和生产基地。

5）德国海拉:德国海拉（Hella）系一家成立于1899年的公司，旗下业务涉及汽车配套业务（汽车照明技术及电子电气组件与系统集成）、售后市场和特殊应用业务（创新照明应用和电子电气产品）。德国海拉属于佛瑞亚（FORVIA）集团旗下公司，设立了长春海拉车灯有限公司、海拉精密模具（长春）有限公司及嘉兴海拉灯具有限公司等多家子公司。

6）马瑞利:马瑞利（Marelli）成立于1919年，总部位于意大利，全球知名汽车零部件供应商，车灯为其旗下重要的板块。

7）法雷奥:法雷奥（Valeo）是一家成立于1923年、总部在法国的集团公司，主要从事汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售业务，产品涉及汽车离合器系统、安全系统、自动传动系统、雨刮系统、照明系统、空调系统、电子电气系统等多个系统，并于1994年进军中国业务，在中国内地设立了多家子公司。

8）科博达（603786.SH）:科博达成立于2003年，总部位于上海，2019年于上海证券交易所上市。主要业务为汽车照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统和车载电器与电子等汽车电子产品的研发、生产和销售，主要产品包括LED照明控制、电机控制、能源管理、车载电器与电子等。

9）燎旺车灯:南宁燎旺车灯股份有限公司成立于1993年，总部位于广西南宁市，主要从事车灯总成的设计、生产，主要产品包括前照灯、后组合灯、雾灯、倒车灯、室内灯、牌照灯等车灯总成。2021年燎旺车灯被佛山照明（000541.SZ）收购，成为其控股子公司。

（3）行业技术特点及发展趋势:新能源车的能源管理系统存在产品集成化、高压化、多功能化的技术特点和发展趋势：

①产品集成化：车载充电机OBC、高压配电盒PDU、DC/DC变换器是新能源汽车的核心部件之一，也是新能源汽车轻量化、降成本的重要载体。随着新能源汽车的快速发展，车载充电机OBC、高压配电盒PDU、DC/DC变换器向集成化发展的趋势也越来越明显。充配电总成（CDU）是指将高压配电盒PDU、车载充电机、DC/DC变换器等独立式车载电源产品进行综合性集成的系统级产品，集成化能够通过复用部分电路、控制芯片，减少芯片、功率器件、接插件、线束以及壳体等材料的使用，从而有效减小体积、减轻重量、降低成本。随着新能源汽车在汽车轻量化和优化空间布局等指标上要求越来越高，充配电总成（CDU）逐步成为能源管理系统的主流产品。

②高压化：为了解决新能源汽车面临的动力电池充电慢问题，能源管理系统的高压化逐渐成为行业发展趋势之一。在同等电流下，更高的电压能够提升充电功率和驱动功率，显著提高整车性能；在同等功率情况下，高电压平台能够降低电流，从而显著减少整车线束等零部件重量及成本和提升驱动效率。高电压平台需要厂商在高绝缘耐压、高转换效率以及低开关电磁干扰等方面提升技术水平。

③高功率化：低速电动车和A00级微型电动车主要配套1.5KW、2KW车载充电机，A00级以上乘用车多配套3.3KW、6.6KW车载充电机，商用车的交流充电多数采用380V三相电，配套车载充电机功率在10KW以上。大功率的车载充电机可以显著缩短充电时间，目前国内车载充电机功率主要有3.3KW、6.6KW，下游应用场景的增多不断带动车载充电机向11KW-22KW大功率方向升级，未来长时间内将存在3.3-22kW多OBC方案、功率密度和成本等多样化需求。

④功能多样化：在车载充电机方面，产品功能多样化趋势主要体现在开拓新功能，一是作为移动电源、应急电源向其他电器供电；二是实现电网与动力电池储能系统间的能量双向流动。在车载DC/DC变换器方面，产品功能多样化趋势主要体现在集成其他零部件的功能。车载DC/DC变换器从单向型发展为双向型，可将低压电转换为高压电，对母线电容进行预充，替代原先设计方案中的预充回路及相关器件，降低系统成本，提高系统可靠性。

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