充电服务将成新能源车盈利来源

　新能源汽车行业未来将存在几个并存的局面：在制造领域，传统汽车公司和创新科技公司并存；流通体系将是原有销售网络和新建销售网络并存；流通方式将是线下4S店、线下综合店和电商并存。同时，产业链的盈利格局将会重构，传统车依靠维修保养盈利，而充电服务将成为新能源车的盈利来源。

 中金企信（北京）国际信息咨询有限公司 ：国统报告网（www.gtdcbgw.com  www.bjzjqx.com  www.chinabgw.net ）最新公布《2016-2021年中国新能源汽车市场运营格局及投资潜力研究预测报告》 提供项目各领域产品的行业研究报告、市场分析报告、行业报告、调查报告、项目可行性报告、专项调研等市场咨询服务。更多咨询与相关报告请登录我司网站进行查询：www.gtdcbgw.com  www.bjzjqx.com  www.chinabgw.net

 

　　面对新能源汽车的快速发展，汽车企业、经销商集团应该怎么面对？哪种销售模式更适合新能源汽车销售？5月25日，在由中国汽车流通协会主办，EV世纪承办的“2016中国车商新能源汽车高峰论坛”上，中信证券首席汽车分析师许英博认为，产业链的盈利格局将会重构，传统车依靠维修保养盈利，而新能源汽车的盈利来源将是维保以外的充电服务。

　　论坛上来自中国汽车流通协会、中信证券、宝马中国、庞大集团、万帮新能源、蔚来汽车等机构和企业的嘉宾就新能源汽车的商业模式、销售和售后服务创新、补贴政策退坡对新能源汽车市场的影响、充电基础设施的完善等一系列问题发表了各自的观点。

　　许英博认为，新能源汽车行业未来将存在几个并存的局面：在制造领域，传统汽车公司和创新科技公司并存；流通体系将是原有销售网络和新建销售网络并存；流通方式将是线下4S店、线下综合店和电商并存。同时，产业链的盈利格局将会重构，传统车依靠维修保养盈利，而充电服务将成为新能源车的盈利来源。

　　许英博表示，智能电动车（SmartEv）将是未来汽车的发展方向，而新能源汽车是智能车的最好载体。她预计到2030年，传统车企和科技企业的智能电动车（SmartEv）将占汽车市场的半壁江山。而新能源汽车的电池成本有望显著下降，将从目前的1800~2000元/kWh下降至2020年的低于1000元/kWh。2016年中国新能源汽车产量将达到60万辆，同比增长58%。到2020年新能源汽车产量将达到150万辆，2025年进一步增加至450万辆。