一、汽车用塑料行业加速渗透，汽车内饰件已基本实现塑料化

塑料在汽车工业中的应用始于20世纪50年代。由于1kg塑料可以替代2-3kg钢等更重的材料，而汽车自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加塑料在汽车中的用量可以降低整车成本、重量，并达到节能效果。

二、我国单车塑料用量低于发达国家，轻量化要求下存在较大提升空间

我国汽车用塑料行业发展潜力突出。根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国自主轻量化技术开发和应用体系的构建，摒弃以整车整备质量和轻质材料用量为衡量标准的传统做法，引入“整车轻量化系数”、“载质量利用系数”、“挂牵比”等作为衡量整车轻量化水平的依据；目标到2035年，燃油乘用车整车轻量化系数降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%。当前我国单车塑料用量低于德国、日本等发达国家，轻量化要求下单车塑料用量存在较大提升空间，汽车用塑料行业挖掘空间广阔。

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三、复合应用大势所趋，汽车用改性塑料将快速放量

汽车用塑料分为通用塑料（如聚丙烯PP、聚乙烯PE、聚氯乙烯PVC等）、工程塑料（如聚酰胺PA、聚碳酸酯PC、聚对苯二甲酸丁二醇酯PBT等）以及改性塑料。现阶段，聚丙烯占主导，占比达37%，其次是聚氨酯，占比17.3%；此外，ABS共聚物、复合材料、高密度聚乙烯、聚碳酸酯分别占比12.3%、11.5%、10.8%、6.8%。

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塑料复合材料和合成塑料成两大运用方向，汽车用改性塑料需求将快速放量。随新能源汽车快速发展，以及国家对节能减排汽车的大力支持，推动汽车轻量化发展，汽车用改性塑料单车用量保持增长，将推动汽车改性塑料市场需求增长。

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