报告发布方：中金企信国际咨询《2024-2030年分子筛行业市场运营格局专项调研分析及投资建议可行性预测报告》
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（1）分子筛领域行业现状：
①汽车尾气排放标准提高带动市场需求：尾气、废气净化的目的是脱除或降低污染源排放的氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物等有害物质及烟尘，使其处理后达标排放，减少大气污染。
选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction，简称“SCR”，指在催化剂的作用下利用还原剂来有选择性地与尾气、废气中的氮氧化物反应，并生成无毒无污染的氮气和水）是目前最为广泛应用的氮氧化物净化技术。公司主要产品盐酸金刚烷胺生产的分子筛作为活性组分或载体的催化剂，是理想的SCR催化剂，目前已成熟应用于汽车尾气净化。分子筛催化剂作为环保材料，其主要分子筛产业链为：
分子筛产业链分析
根据生态环境部《中国移动源环境管理年报（2022年）》，2021年机动车的氮氧化物排放中，汽车（包括柴油车、汽油车、燃气车、新能源汽车）排放占比达97.7%，其中，柴油车排放占汽车排放达88.3%。此外，重型货车和大型客车的氮氧化物排放占汽车排放达86.7%。因此，盐酸金刚烷胺生产的分子筛催化剂更多应用于柴油车，尤其是重型柴油车的尾气净化。
2021年中国机动车氮氧化物排放占比分析
数据整理：中金企信国际咨询
2021年中国不同燃料类型汽车氮氧化物排放占比分析
数据整理：中金企信国际咨询
2021年不同车型汽车氮氧化物排放占比分析
数据整理：中金企信国际咨询
相较于以往较低排放标准下的常用催化剂，分子筛催化剂抵御失效能力更强、适用温度窗口更广、催化效率更高，作为目前高效的汽车尾气净化催化剂，已在欧六标准等同级别排放标准下被广泛使用。
2018年6月，生态环境部、国家市场监督管理总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，规定生产、进口、销售和注册登记的新汽车分阶段实施国六标准：自2021年7月1日、2023年7月1日起，应分别满足国六a标准（国五、国六标准之间的过渡标准）、国六b标准（高于欧六标准）。随着国六标准实施，分子筛催化剂在我国已逐步应用于汽车尾气净化。同时，从现有柴油车的更新换代来看，随着排放政策趋严以及对低排放标准柴油车的严格限制，未来未达到国六标准的柴油车将逐步退出市场，该部分市场空间将由达标柴油车承接。除中国、欧洲外，美国、日本、韩国、印度、泰国均逐步实行严格的尾气排放政策，整体来看，全球汽车尾气净化用分子筛催化剂市场需求巨大。
②新能源汽车欲实现对传统商用柴油车的大规模替代仍有较长的路要走：环保要求趋严背景下，新能源汽车发展迅速。根据近年来生态环境部公布的《中国移动源环境管理年报》数据，2019-2021年，全国新能源汽车保有量分别为381万辆、492万辆、784万辆，占全国汽车保有量比例分别为1.50%、1.75%、1.98%。
目前国内新能源汽车主要应用领域为乘用车，商用车尤其是商用重型车的普及率仍处于较低水平，其主要原因如下：首先，关键技术尚未攻克，导致新能源商用重型车成本高。作为限制新能源商用重型车广泛应用的电池技术，已有的电池能量密度仍无法满足其长距离重载运输的极高要求；其次，配套措施不完善。目前新能源商用重型车相关基础配套设施及二手车市场尚待完善，用户使用体验较差。同时，上游产业链供应稳定性较低亦会影响新能源商用重型车的广泛应用。
综上所述，新能源汽车总体发展迅速背景下，新能源商用车尤其是商用重型车的市场普及程度受限于技术发展不充分和配套措施不完善等情况，仍处于较低水平，新能源汽车欲实现对传统商用柴油车的大规模替代仍有较长的路要走。
③非道路移动源尾气及固定源废气净化分子筛催化剂市场前景可期：除前述汽车等道路移动源尾气净化应用领域外，随着尾气排放标准的不断提高，分子筛催化剂在非道路移动源尾气净化和固定源废气净化领域亦前景可期。
非道路移动源尾气净化方面，我国制定并实施了新生产非道路移动机械用柴油机、小型点燃式发动机、船舶发动机污染物排放标准和非道路移动柴油机械烟度排放标准，如2022年12月实施的《非道路移动机械第四阶段排放标准》等，并严格开展监督执法。原有催化剂难以适应更高要求排放标准，催生分子筛催化剂市场需求。固定源废气净化方面，其排放的主要来源为电力行业和钢铁、水泥等非电行业。电力行业一直是国家大气污染治理的重点，目前已取得良好成效；近年来，非电行业对我国污染排放影响愈发重大，非电行业将成为下一阶段打赢“蓝天保卫战”的关键所在。随着《石灰、电石工业大气污染物排放标准》等法规政策实施，凭借优异的性质，盐酸金刚烷胺生产的分子筛催化剂为核心的SCR催化剂在固定源废气净化市场预期发展前景良好。
综上所述，非道路移动源尾气及固定源废气净化分子筛催化剂市场前景可期，并有望成为带动公司盐酸金刚烷胺产品市场发展的又一重要增长点。