2023摩托车行业市场发展趋势：电动摩托车领域竞争加剧
摩托车行业专精特新“小巨人”市场占有率评估报告（2024版）
2024-2030年摩托车行业调研分析及投资战略预测评估报告
摩托车行业概述：摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车整车制造，指不论是否装有边斗的摩托车制造。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，我国把摩托车整车制造归入交通运输设备制造业（国统局代码37）中的摩托车制造业（375），其统计4级码为3751。摩托车是一种两轮或三轮车辆，通常使用内燃机或电动机作为动力源。
摩托车行业市场发展现状及行业竞争格局分析：我国摩托车市场面对的形势复杂严峻，国内外需求紧缩，产销量出现下降的趋势，对行业整体造成影响。2022年世界经济复苏缓慢，通胀压力持续存在，原材料价格居高不下以及人民币汇率波动剧烈地大背景下，中国摩托车行业正强劲复苏，经历了连续多年的下滑后，国内摩托车市场的产销实现双增长。2022年中国摩托车产量为2129.22万辆，较上年增长5.43%，2022年中国摩托车销量为2142万辆，较上年增长6.07%。
目前，我国摩托车市场主要以两轮摩托车和燃油摩托车为主。其中，2022年中国二轮摩托车产销量分别为1901.11万辆和1913.16万辆；三轮摩托车产销量分别为228.11万辆和228.84万辆；燃油摩托车产销量分别为1368.15万辆和1378.73万辆；电动摩托车产销量分别为761.07万辆和763.27万辆。
当前摩托车行业已形成了从产品开发、零部件采购、整车制造到市场营销的全产业价值链。行业上游包括原材料及重点零部件生产行业，主要涉及钢、铝、橡胶等原材料厂商和摩托车各组成部件制造厂商，其中发动机、减震器及车架为摩托车三大核心部件。中游主要为整车设计及制造行业，通过整合各部件制造并销售各类整车。其中行业头部企业包括钱江摩托、春风动力及隆鑫通用，一般而言，整车优势企业具备较强自主研发能力，发动机、车架等关键零部件自制率较高，除自供外会根据需要对外销售。下游行业主要面向消费者，包括渠道销售及售后服务。近年来我国摩托车个人用户占比持续提升，大排量摩托车增长势头迅猛。
其中，日系主打性价比，主要有雅马哈、本田、川崎;美系以摩托车文化为主，哈雷戴维森是其代表;欧系主要有德国宝马、意大利杜卡迪和奥地利KTM，大多数人只知道宝马生产车，事实上很多人都不知道宝马也生产摩托车，其12月份开始预售的2款新摩托车价格高达40万元。而我国的摩托车自然是以实用为主，像是广州大运、力帆、大长江、宗申、隆鑫等，不仅价格便宜，质量还有保障。
在2022年全行业整车产量、销量和出口量排名前十的企业中，重庆摩托车企业占据了50%的比重，推动了行业转型升级的快速发展。宗申、隆鑫、力帆等一批领军企业国内产销量及海外出口销量连续多年稳居全国前列。尤其是中国摩博会在重庆的连续成功举办，证明了重庆摩托车产业发展的潜力。
因销售结构更加高端化，摩托车行业在销量低迷的情况下仍实现了营收和利润双增长。根据中国摩托车商会数据，2022年1-11月，摩托车生产企业营业收入1414.32亿元，同比提高3.92%;实现利润总额88.86亿元，同比提高68.14%。
目前我国摩托车市场集中度较低，相关企业较多，整体上呈现出“一超多强”的局面。根据中国摩托车商会的数据显示，2022年我国摩托车产量共计2129.22万辆，销量共计2142万辆。雅迪控股2022年摩托车销量为467.18万辆，占行业总销量的21.81%，远超其他企业。其次是大长江、宗申动力和隆鑫通用，销量均超过了100万辆，市场占比均超过5%。位于第二梯队的新大洲本田、浙江绿源、东莞台铃等企业，其在2022年摩托车销量也都超过了50万辆。
伴随我国居民消费能力提升、理念转变，大排量摩托需求崛起，2022年国产大排量摩托销量达55.3万辆，同比增长66.2%。对标海外国家和地区，大排量摩托车峰值年销量超过10辆/万人，预计我国未来大排量摩托车年销量可达150万辆以上，成长空间大。国内大排量摩托市场持续扩容，单车利润较高，是行业重点发展方向。
近年来，随着碳中和碳达峰政策的不断落实，我国对摩托车行业也提出了绿色发展的政策目标，过去，我国摩托车行业发展一直处于相对无序的状态，许多排放超标的摩托车未经允许非法上路，而电摩在过去也未得到明确的界定，在监管和技术指标上都存在着较多漏洞，因此近年来，国家在政策上积极推动摩托车制造行业的规范化、绿色化发展。
摩托车行业市场发展趋势：
1、我国将成为全球最大的摩托车制造基地
从日本本田公司对国内摩托车行业的投入可以看出，中国仍处于对发达国家的产业追赶阶段，中国摩托车行业仍将继续保持技术发展的趋势，抓住全球产业结构的调整契机，清醒审视自己的资源禀赋，利用好自己的比较优势与后发优势，成为世界上最大的摩托车制造基地，预计年产值将达数百亿美元。国内摩托车在世界范围内的竞争能力进一步加强，国内的强势品牌也将开始真正意义上向全球市场扩张。
2、电动摩托车领域竞争加剧
目前，我国电动摩托车是摩托车发展得重要方向。2019年新国标出台，划清了电动摩托车和电动自行车的界限，电动摩托车的发展进入新的阶段。电动摩托车市场企业众多，竞争激烈。低碳的要求和政策的放宽以及行业的规范化让电动摩托车的快速发展成为可能，电动摩托车比燃油摩托车更加环保、低碳，成为了摩托车产业的发展重点，不少具备一定规模的电动车生产企业纷纷加入到电动摩托车市场竞争中去。2022年雅迪电动车占据超50%的市场份额，市场集中度高，但近年来摩托车生产企业由240多家，增加到400多家，使得电动摩托车市场竞争更加激烈。
3、行业开启智能化变革
在消费升级、5G物联网技术的发展下，相关企业的积极探索和创新，智能网联和自动驾驶已经在许多地方得到快速发展，交通体系变革正蓄势待发。而摩托车企业也在积极探索智能化领域，以适应互联网交通体系的变革中，加速其智能化进程。头盔、护具、穿戴设备，都会朝着智能化的方向发展，与摩托车融为一体，成为智慧城市、智慧交通的一部分。电动摩托车是我国摩托车智能化的一个重要组成部分，近几年来，电动摩托车的快速发展也为其智能化的发展打下了坚实的基础。
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