2021年中国轨道结构减振行业市场需求规模研究及投资前景可行性预测

轨道结构减振市场基本情况：随着生活水平的提高，人们追求更加舒适的生活居住环境，对环境污染的容忍度越来越低。近年来，伴随轨道交通行业的快速发展，轨道交通噪声与振动污染也越来越受到政府和社会的关注和重视。作为交通噪声与振动污染控制的重要措施，轨道结构减振产品的市场规模也呈迅速扩大态势。就现阶段而言，轨道结构减振产品主要应用在城市轨道交通领域，该领域是下游市场需求的主体。

中金企信国际咨询公布《2021-2027年中国轨道结构减振行业市场研究及投资可行性研究报告》

（1）城市轨道交通对轨道结构减振产品的需求快速增长：

①我国城市轨道交通行业发展迅速：

I.城市轨道交通符合未来城镇化以及绿色环保的交通要求：十九大报告指出，十八大以来的五年，我国城镇化率年均提高1.2个百分点，8,000多万农业转移人口成为城镇居民。《2020年国民经济和社会发展统计公报》，截至2020年末我国常住人口城镇化率超过60%，城乡区域协调发展稳步推进。同时，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，“十四五”时期我国将全面完善新型城镇化战略，提升城镇化发展质量，推进以县城为重要载体的城镇化建设，发展壮大城市群和都市圈，实施城市更新行动，常住人口城镇化率将提高到65%。随着城镇化不断加快推进，城市交通压力迅速增长，城市交通拥堵将成为常态。为解决城市交通拥堵以及实现交通节能减排，修建城市轨道交通系统将成为我国大城市公共交通的发展方向；同时，随着城镇化进程，城区面积规模将越来越大，城市轨道交通的规划范围、延伸的里程将逐步覆盖城市和乡镇的大部分区域，为城市轨道交通注入新的活力。

另一方面，随着城市轨道交通在各类公共交通中的占比逐步提升，其绿色环保以及便利的性能逐步显现。我国石油资源比较贫乏，燃气与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源，城市轨道交通具备的绿色环保与生态节约，符合发展方向。与其他交通工具相比较，地铁具备单位能耗最低、节约土地资源、不占用地上空间等众多绿色环保方面的优势。为此，在我国发展地铁等非燃油类交通工具将是未来发展的必然趋势，也符合绿色环保的要求。

II.我国已成为城市轨道交通发展最快的国家之一：2005年以来，我国城市化进程加快、城市人口急剧膨胀等因素导致城市交通拥挤，城市轨道交通迎来了快速发展的机会，中国已成为城市轨道交通发展速度最快的国家之一。

近年来，我国城市轨道交通运营线路总长度持续增长。2018年，城市轨道交通运营线路数量达185条，运营线路总长度为5,761公里。2019年末，我国已拥有城市轨道交通运营线路共计208条，总长度达6,736公里。截至2020年末，全国共有45个城市开通运营城市轨道交通线路合计244条，运营线路总长度达7,970公里。

Ⅲ.未来几年，我国城市轨道交通行业仍将保持快速发展：2017年2月国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出了到2020年城市轨道交通运营里程达到6,000公里的发展目标和完善优化超大、特大城市轨道交通网络，推进城区常住人口300万以上的城市轨道交通成网的发展规划。2020年7月，交通运输部启动“十四五”综合交通运输发展规划编制工作，该发展规划旨在全面推进交通强国建设。

在国家出台的相关发展规划的推动下，我国城市轨道交通行业蓬勃发展，预计未来该领域还将呈现较大增长空间。根据中国轨道交通协会报告显示，2017年至2020年中国大陆地区城市轨道交通完成投资分别为4,762亿元、5,470亿元、5,959亿元、6,286亿元，复合增长率达9.70%。截至2020年末，中国大陆地区共有45个城市开通城市轨道交通运营线路244条，运营线路总长度达7,970公里；全国城轨交通累计投运车站4,681座，比2019年末增长17.55%；在建城轨交通线路长度达到6,798公里，可研批复投资额累计45,289.3亿元。随着各城市轨道交通建设的蓬勃发展，我国将进入城市轨道交通建设的快车道，今后几年在该领域仍将保持较大规模的投资。

②我国城市轨道交通环境噪声与振动污染形势严峻：城市轨道交通给市民出行带来很多便利的同时，也为环境噪声与振动污染埋下了重大的隐患。随着越来越多轨道交通线路投入运营，污染问题日益突出，其隐患可能影响市民健康和社会稳定。随着城市轨道交通噪声与振动污染形势紧迫，控制城市轨道交通噪声与振动污染已刻不容缓。近年来，减振降噪区段在我国城市轨道交通线路中的建设比例有较大幅度提升。随着城市轨道交通行业的快速发展，轨道结构减振产品的市场规模正不断扩大。

（2）铁路行业成为轨道结构减振产品的重要应用领域之一：

①近年来，铁路行业投资快速增长：近年来，我国铁路行业发展迅速。国家铁路局统计数据显示，截至2019年末，全国铁路营业里程达到13.9万公里，比上年增长6.1%，其中高铁营业里程达到3.5万公里；复线里程8.3万公里，比上年增长9.2%，复线率59.0%；电气化里程10.0万公里，比上年增长8.7%、电化率达71.9%。目前，中国已经成为世界上高速铁路发展最快、运营里程最长、在建规模最大的国家之一。

②铁路行业成为轨道结构减振产品的又一重要应用领域：受铁路客运高速化、货运重载化、人们环保意识增强、铁路建设转向支网的建设等因素影响，铁路领域对轨道结构减振产品的需求逐步扩大。

I.铁路向客运高速化、货运重载化的方向发展，对结构减振提出更高要求：近些年，随着铁路向客运高速化、货运重载化的方向发展，高速铁路和重载铁路运行过程中所产生的振动对于路基、桥梁和隧道结构的影响，尤其是对长大隧道、跨海隧道、山区隧道结构的安全运营影响日益突出，减振在保证铁路正常运行和降低运营维护成本及工作量方面承担越来越重要的作用。传统的减振方式已经不能满足高速和重载铁路对于减振的需求，轨道结构减振产品开始逐渐在铁路行业的建设中得到了应用。

II.铁路沿线噪声与噪声问题逐步引起重视：同时，随着我国高速铁路的兴建、既有铁路的提速、铁路运输的高速化和高密度化，无砟轨道的大量铺设与应用，以及人们环保意识的增强和对生活品质要求的提高，社会公众更加关心铁路沿线特别是城市周围的轨道噪声与振动问题。

Ⅲ.随着铁路支网的建设，对轨道结构减振需求将加大：铁路支网将成为铁路行业又一重点建设领域，以满足城市交通需求，与城市轨道交通共同构筑起立体化轨道交通服务体系，新建线路将更多的贴近甚至穿越城镇，对于轨道结构减振产品的要求将进一步提升。

未来，铁路领域对减振降噪的要求将进一步提升，这将给轨道结构减振市场的发展提供强有力的支持，铁路领域逐渐成为城市轨道交通领域之后，轨道结构减振产品又一重要的应用领域。

（3）建筑领域有望成为减/隔震产品新的应用领域：随着国家对抗震防灾工作的重视和减隔震技术宣传普及度的提高、人们对生活质量的要求逐步提高、以及强制政策的实施起到的示范和鼓励作用，未来减隔震技术推广和应用总体呈上升趋势，整个行业处于平稳成长期，市场前景广阔。与减少轨道交通减振源或噪声源的原理类似，在建筑领域也可采取减震或隔震措施。橡胶类减/隔震产品由于其独特的性能，适用范围将逐步扩大，未来随着行业技术进一步提高，橡胶类减/隔震产品将能更好地适应建筑等领域的减/隔震需要。而随着国内城镇化和城镇房产建设的快速发展，各类建筑设施对减/隔震的需求会进一步提升，这将会给行业带来又一发展契机。